“Beccato” il costruttore cinese delle batterie Ecoitalmotor! :-)
Gli scooter EcoItalMotor sono equipaggiati con batterie estraibili dotate di manico telescopico e rotelle:
Ho trovato il produttore cinese, “Hecobattery”:
Il modello si chiama “HC-MT-60F20-MA”.
Le dimensioni sono:
- Standard: 8 x 26 x 48 cm (con manico e rotelle)
- Statica: 8 x 26 x 43 cm (senza rotelle)
- Monoblocco: 8 x 26 x 37,5 cm (senza manico e senza rotelle; volume esterno: 7,8 litri)
Viene data come da 20Ah, però all’interno della mia ci sono dei moduli marcati HC-13A8f5, che sembrerebbero invece essere celle da 18 Ah:
Si tratta di celle a sacchetto al LiFePO4 di dimensioni 13*108*155 mm, raggruppate in 4 blocchi di circa 108*158 mm che devono stare in un involucro spesso 80mm all’esterno, quindi forse 75 mm all’interno, che significherebbe 6 celle per ogni blocco, per un totale quindi di 24 celle; per una batteria LiFePO4 da 60V bastano 20 celle in serie (in realtà sono quindi 64V: 3.2*20), quindi probabilmente ci sono invece CINQUE celle per ogni blocco (non mi va di smontare tutto per contarle…).
3500 cicli a 1C
100% della capacità (18Ah) a 1C, 105% (19Ah) a 0.2C.
90% di capacità (16Ah) a 0°C , 75% (13.5Ah) a -10°C.
Jumping Jack Flash weblog 
Sto sviluppando una soluzione per veicoli elettrici leggeri. Integra pagamenti, scambio di energia e servizi. Gradirei entrare in contatto per qualche domanda a voi che usate lo scooter elettrico tutti i giorni. Grazie.
Ciao, puoi scrivermi a jumpjack at libero dot it , o chiedere sui forum http://www.energeticambiente.it o http://www.jobike.it
Tennico ne sta ricellando una…
Ciao JumpJack,
innanzitutto grazie per questo post. Ho da poco preso da un privato il modello EcoItalMotor G-eco 150. Tu come ti trovi? Io bene ma ho alcuni dubbi. La velocità massima mi raggiunge a stento i 65km/h. È possibile sia stata limitata dalla centralina?
Le batterie poi non ho capito ancora se vanno tenute attive tutte e due durante la corsa (attivandole dallo sportellino davanti sotto al cruscotto) o una sola, non ho capito insomma se lavorano in serie contemporaneamente o una alla volta.
Volevo poi chiederti, a me sul display la carica massima mi viene indicata con valori che vanno da 70-74 e quella minima 50. È normale secondo te? Mi aspettavo un classico da 0 a 100 in percentuale… E poi ci sono dei numeretti sotto l’indicatore di carica che proprio non sono riuscito a capire cosa diavolo indicano (non sono fissi, cambiano durante la corsa)
Ti allego foto uplodata qui: https://drive.google.com/file/d/1AfmTm7s2S9NEyh2WBHL4-scoD6grFXee/view?usp=drivesdk
Cosa ne pensi?
Strano, 65 km/h è la velocità del geco50, non del geco150.
Quando ho comprato il geco50 (che una volta si chiamava Zem Star 45) mi dissero di non collegare assolutamente in contemporanea le due batterie, ma usarle solo una per volta, e solo in caso di emergenza, se stavo per rimanere a piedi, collegarle entrambe…. poi con gli anni ho scoperto che è vero esattamente il contrario! Devi usarle sempre contemporaneamente! Altrimenti si affaticano troppo e durano meno anni. Le batterie infatti sono in parallelo, non in serie.
Sullo Star45 c’erano anche due “fili segreti”, viola che uscivano dalla centralina: collegati insieme limitavano la velocità a 45 km/h, scollegati sbloccavano fino a 65 km/h.
Sul geco50/star45 la batteria era da 60V, cioè con tensione variabile tra 59.2V e 67.2V (la vecchia versione a 16 celle LiCo), o tra 60V e 66V (la nuova versione a 20 celle LiFePO4). Il geco150 dovrebbe avrere batterie LiFePO4 da 72V, che correbbe dire tensione compresa tra 65 e 80, non tra 50 e 70-74; a piena carica che tensione leggi? Dovresti arrivare addirittura 87.5V, ma dovrebbero poi calare quasi subito a 80 quando stacchi il caricabatterie.
Per l’appunto a una tensione bassa corrisponde una velocità bassa. Ti hanno venduto i caricabatterie giusti? Devono essere da 72V, non da 60V.
Quanto ai numerini sotto, il 13.7 direi che è la tensione della batteria da 12V (che quando lo scooter è acceso dovrebbe arrivare a 13.5-14.V); gli zeri non so.
Ciao Jumpjack,
grazie per aver reperito informazioni su questo veicolo e le sue batterie, e averle condivise.
Io ho lo stesso problema di Emanuele, cioè acquistai un G-eco 150 da un rivenditore e la velocità non supera i 60km/h. Le batterie confermo che hanno tensione compresa tra 72 e 50 (a batteria completamente carica segna 72), e non tra 65 e 80 come probabilmente dovrebbe essere.
Tu dici che il caricabatterie c’entra, io ignorantemente pensavo che con caricabatterie sbagliato al massimo ci mettesse di più a caricare ma non che le caricasse in modo incompleto, cmq mi sembra di capire che sia da 73V-5A quindi non dovrebbe essere quello il problema, ti allego foto.
Ora una delle due batterie è completamente andata. Secondo te a chi posso rivolgermi per sapere il costo di una nuova o se sono disponibili batterie ad oggi molto più performanti di queste LiFePO4 (o, come sospetto, LiCo del G-eco50)? Tu hai più avuto esperienze in merito? L’ecoitalmltor non esiste più e contattando aziende cinesi non riesco a capirci un granchè e soprattutto non dicono i prezzi, mi sembra poi di capire che spediscano solo lotti di minimo 10 batterie all’ingrosso.. Grazie per qualsiasi risposta! 🙏
https://ibb.co/2nPm4m1
se vuoi io al prezzo di 2 batterie (1000 euro) ti posso vendere uno scooter intero con due batterie ecoitalmotor, una integra e una con bms fuso.
È un Ecojumbo 5000W convertito al litio da me con centralina Kelly da 8kW e in disuso da 2 anni (sono passato alle 4 ruote).
Non ho capito, quindi l’Ecojumbo ha le stesse batterie del G-eco150? Le batterie sono in disuso da 2 anni e per quanto le hai usate? Mi confermi che ecoitalmotor non esiste più nemmeno sotto altro nome? Io scrissi a Hecobattery ma mi fecero capire che inviano solo minimo 10 batterie dalla cina, ci sono rivenditori italiani per capire quanto costerebbero oggi nuove e fare così il confronto con l’usato? Grazie.
il MIO ecojumbo sì: ho smantellato tutto, batterie e centralina, e gli ho messo nella pancia le due batterie del mio scooter precedente, uno Zem Star 45 ( poi diventato geco 50…), e c’è spazio per una terza. Tutte e tre però senza rotelle e manico , perchè tanto non sono più removibili.
Ho rimpiazzato anche centralina e caricabatterie.
Poi ho preso una buca e ho rischiato di ammazzarmi, e ho accantonato tutto.
Il negozio Ecoitalmotor di Roma è sparito da anni, il sito è morto. Avevano in cantiere un Geco300, ma mi sa che non ne hanno fatto più niente.
Non so bene per quanti km ho usato quelle batterie, tra Zem e Ecojumbo, forse 10.000.
Non so se in Italia c’è qualcuno che vende batterie al litio già pronte, ti posso consigliare di cercare qui nel blog “rivenditori batterie europa”, o di comprare il mio libro “Guida alla costruzione di una batteria al litio per mezzi elettrici” (ma è un lavoraccio costruirsela)