Jumping Jack Flash weblog

Diario Elettrico Ecojumbo 5000: due vittorie sulle batterie

Posted in batterie, scooter elettrici by jumpjack on 9 novembre 2016

Oggi ho conseguito due importanti traguardi:

  • sono riuscito a riparare la batteria guasta collegandola a un nuovo BMS esterno
  • sono riuscito a modificare un caricabatterie EMC240 comprato su BatteryBMS, tarato per batterie LiFePO4 da 60V per adattarlo a batterie li-ion

Nel primo caso ho usato un BMS 20S comprato su EclipseBikes, lo stesso che avevo già usato per la mia batteria sperimentale.

Nel secondo caso mi sono appoggiato a questa mia vecchia pagina, questo forum e questa pagina ,vecchia (2012) ma che ho appena scoperto; in pratica, facendo fare qualche giro in senso orario al trimmer VR2 posizionato vicino ai LED ho abbassato la tensione di uscita da 73V (20S LiFePO4, 3,65V/cella) a 67.2V (16S Li-ion, 4.20V). Trattandosi in entrambi i casi di batterie al litio, non c’è da cambiare altro perchè la curva di carica è la stessa, di tipo CCCV: una prima fase a Corrente Costante finchè la batteria non arriva a una tensione prefissata, seguita da una seconda fase in cui, mantenendo sempre quella tensione, si invia alla batteria sempre meno corrente, finchè non ne accetta più perchè è carica; nella prima fase si ricarica l’80% della batteria.

Seguiranno dettagli sulla riparazione della batteria.

Schema elettrico caricabatterie li-ion Kingpan (forse)

Posted in batterie, scooter elettrici by jumpjack on 23 maggio 2014

Attenzione! L’articolo è stato rivisto e corretto più volte dopo la prima pubblicazione.

Sono riuscito a trovare lo schema elettrico di un CB che probabilmente è come il mio, almeno in linea di massima, anche se questo è da 36V e il mio da 60:

 

EBike-LiFePO4-Lithium-Ion-36V-8A-battery-charger-with-TL494-circuit

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Diario elettrico Zem Star 45 – i caricabatterie

Posted in batterie, scooter elettrici by jumpjack on 27 luglio 2013

Ho comprato, spero per l’ultima volta, due caricabatterie, ma stavolta ne ho anche ordinato uno “serio” da Lipotech, non ancora arrivato.

In attesa che arrivi, ho provato a indagare sui motivi dei guasti continui degli originali; non ho trovato niente, però in compenso mi sono imbattuto in un thread che spiega come “smanettarli” per renderli compatibili con LiFePO4 (come sarebbero in realtà in origine) e come regolare tensione e corrente.

Alcune foto di uno dei miei:

KP6002T-ann-mini

Caricabatterie Kingpan KP6002

Caricabatterie Kingpan KP6002

 

1 – Trimmer 1

2 – Trimmer 2

3 – Termoresistenza (molto utile, dalla parte OPPOSTA di dove si surriscalda il caricabatterie!!)

4 – Transistor della scheda “Power manager”?

5 – Trimmer 3

I thread che sto studiando (in effett qualcuno parla anche di condensatori bruciati e surriscaldamento):

Per adesso l’unica cosa interessante che ho capito è:

The EP series chargers are originally designed for Lipo battery packs. So, it has a function of Power lock – when battery pack is charged till charger cut-off, the power won’t be turned on even if the battery voltage is reduced or you plug another empty battery pack to it, unless restart the charger or re-plug it to the wall.
t’s a good function to protect Lipo battery packs against over-charge, but could cause bad imbalance problems for LiFePO4 battery packs. If all LiFePO4 cells in a pack are balanced or almost balanced, the charger can fully charge and amost balance all the cells . However, if there’s a cell is not balanced and BMS is resistor heat bleeding type, the charger cannot balance the pack and the imbalance problem could be worse and worse. (fonte)

The kingpan chargers are built with a special small daughter board in the back end that shuts off the charging altogether when the charger reaches the final voltage. the power led remains lit but the charger will not push current any more during the cycle until it is turned off long enuff for the power led to turn off. (fonte)

Cioè avrebbero adattato alle LiPo un CB per LiFePO4, e quindi per motivi di sicurezza avrebbero aggiunto un circuito che spegne completamente il CB al raggiungimento della tensione di massima carica… anche se le ci sono celle non bilanciate! Cioè, verrebbe inibita la fase a tensione costante nella quale una piccola corrente dovrebbe fluire verso le batterie al solo scopo di permettere il bilanciamento.

Il problema è che io non ho ancora capito se le mie batterie sono Li-ion, LiPo, LiCoO2… o se le tre cose sono equivalenti!

Un utente dice anche:

The third pot does not adjust the balancing current. it is there to set the point at which the charger goes into the CV mode by measuring the voltage drop across the shunt resistor so that when the current drops below a certain level, 450mA for the EMC600, then the charger fan is turned off and the TL494 is not commanding the front end to send any more current that it is already making to the back end. that current tapers off as the battery reaches the full voltage and the charger reaches full voltage with the shunt current going through the shunt resistors. (fonte)

Cioè la ventola si spegnerebbe non a carica terminata, ma al momento del passaggio da carica a Corrente Costate / Tensione in aumento alla fase di carica a Tensione Costante (Constant Voltage) / Piccola corrente di bilanciamento. Quando finalmente la batteria risulta completamente carica, si spegne infine il CB.