Jumping Jack Flash weblog

Archivio valori di Cx/Cd/Cw per alcuni veicoli

Posted in auto elettriche by jumpjack on 2 ottobre 2015

[work in progress]

Normalmente si misura in galleria del vento o tramite laboriosissime elaborazioni fluidoniamiche tramite supercomputer, quindi un database è utile:

  1. Alfa Romeo RZ/SZ (1989) 0,30
  2. Alfa Romeo 33 (1983) 0,36
  3. Alfa Romeo 90 (1984) 0,37
  4. Alfa Romeo 75 (1985) 0,32
  5. Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione (1987) 0,30
  6. Alfa Romeo Alfetta (1972) 0,42
  7. Alfa Romeo 164 (1988 ) 0,309
  8. Alfa Romeo 155 (1992) 0,29
  9. Alfa Romeo 156 Berlina (1997) 0,31
  10. Alfa Romeo 156 Sportwagon (1999) 0,30
  11. Alfa Romeo Giulia (1964) 0,43
  12. Alfa Romeo 159 (2006) 0,32
  13. Alfa Romeo Mi.To. (2008 ) 0,29
  14. Alfa Romeo Mi.To. (2008 ) 0,35 (78cv)

http://forum.quattroruote.it/posts/list/34050.page

CX e area frontale (m2);

  • Alfa 90  0,40  1,92
  • Alfa Romeo GTV 0,40 1,77
  • Audi 100 0,30 2,05
  • Audi Quattro 0,43 1,86
  • Austin Metro 0,39 1,73
  • BMW M635 Csi 0,40 200
  • Citroen BX 0,36 1,91
  • Citroen CX 0,40 1,96
  • Citroen Visa 0,40 1,75
  • Ferrari Testarossa 0,33 1,85
  • Fiat Croma 0,34 2,04
  • Fiat Panda 0,41 1,70
  • Fiat Ritmo 0,37 1,88
  • Fiat Uno 0,34 1,83
  • Ford Fiesta 0,41 1,76
  • Ford Scorpio 0,35 2,02
  • Ford Sierra XR 4i 0,34 1,98
  • Honda Prelude 16V 0,41 1,84
  • Jaguar XJ-S 0,40 1,83
  • Lancia Thema 0,36 2,06
  • Lanca Y10 0,33 1,76
  • Mercedes 190E 0,34 1,89
  • Mercedes 190 E2,3 0,33 1,94
  • Mercedes 200 0,29  2,07
  • Mitsubishi Galant 0,40 1,98
  • Mitsubishi Starion T 0,37 1,84
  • Opel Corsa 0,35 1,73
  • Opel Kadett GSI 0,32 1,88
  • Opel Omega 0,28 2,06
  • Peugeot 205 0,39 1,74
  • Peugeot 309 0,34 1,86
  • Porsche 911 Carrea 0,38 1,77
  • Porsche 928 S 0,39 1,96
  • Porsce 944 Turbo 0,35 1,89
  • Renault 21 0,34 1,94
  • Renault 25 0,31 2,03
  • Renault 4 0,49 1,83
  • Renault 5 0,37 1,80
  • Volkswagen Golf GL 0,34 1,89
  • Volkswagen Golf GTI 16V 0,35 1,91
  • Volkswagen Jetta CL 0,36 1,89
  • Volkswagen Passat GL 0,37 1,90
  • Volkswagen Polo 0,38 1,70
  • Volkswagen Scirocco 16V 0,38 1,78

Ricostruzione della dinamica degli incidenti stradali. Principi e applicazioni  – Dario Vangi – 2008

  • Formula 1 cx 0.8/0.9
  • Citroen 2cv cx 0.51
  • Multipla primaserie cx 0.45
  • Atos cx 0.44
  • Mitsubishi l200 cx 0.42
  • Discovery Land cx 0.40/42
  • Freelander II cx 0.39
  • Porsche carrera gt 0.39
  • Porsche cayenna 0.39
  • Citroen c3 pluriel cx 0.38
  • VW Tiguan cx 0.38
  • Mini BMW cx 0.37
  • Ferrari 360 spider cx 0.36
  • Lamborghini diablo cx 0.36
  • BMW x5 cx 0.36
  • Fiat 500x cx 0.34
  • Multipla 2serie cx 0.32
  • Fiat bravo cx 0.32
  • Fiat coupe cx 0.29

http://jeeprenegade.forumfree.it/?t=70481647

  • Delta integrale, con alettone alzatoa 90° stile rally… =0,42
  • Fiat Panda=0,34
  • Panda 100HP=0,36
  • Panda 4X4 climbing=0,38
  • Fiat Grande Punto=0,34
  • Alfa Brera=0,40
  • Opel Omega= 0,26

http://nuovapandahp.forumcommunity.net/?t=44832583

  • Alfa 155=0.29
  • Alfa 156=0.31
  • Alfa 159=0.32
  • Alfa Brera=0,40
  • Delta integrale stile rally=0,42
  • Opel Omega= 0,26
  • Fiat Tempra=0.28
  • Fiat Bravo 198 0,30, CX x S = 0,684
  • Opel calibra CX = 0,24
  • Lexus IS ( 0,27 Cx )
  • toyota prius ( 0, 25 Cx)

(Fonti varie)

Renault Twizy 0,64

http://twizyforum.forumup.com/about632-twizyforum.html


 

Peugeot i0n:

  • Area frontale (A): 2 m^2
  • Coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx, Cd, Cw): 0.35
  • Coefficiente attrito ruote (Crr, Frr): 0.012
  • When pushing the auxiliaries to the limit, drawing maximum heating and cooling power, average auxiliaries electrical consumption of over 5 kW is observed for the iOn. When the vehicle windows are closed as should be the case, desired temperature can be reached quickly and total auxiliary power consumption will drop to around 1 kW and lower.

http://www.evs24.org/wevajournal/php/download.php?f=vol6/WEVJ6-1-004.pdf

Come calcolare il Cx (coefficiente di penetrazione aerodinamica) del proprio veicolo

Posted in auto elettriche, scooter elettrici by jumpjack on 17 marzo 2014

Il Cx di un veicolo è il coefficiente aerodinamico (chiamato anche Cd o Cw da tedeschi e francesi), e quanto più è piccolo, tanto più facilmente il veicolo penetra nell’aria, e quindi tanto meno carburante esso consuma.

Purtroppo è impossibile determinare direttamente il Cx, perchè non è dovuto solo al profilo laterale dell’oggetto, ma anche alla scabrosità della sua superficie, che ovviamente non è misurabile; normalmente quindi per determinarlo si mette l’oggetto in una galleria del vento, o se ne costruisce il modello in 3d al computer e si simula il flusso dell’aria intorno ad esso, ma per farlo occorrono computer potentissimi.

Questo tool realizzato in Javascript permette invece di calcolare empiricamente il Cx (e anche il Crr, coefficiente di attrito ruote) di un qualsiasi veicolo di cui sia nota l’area frontale, cioè l’area della sezione trasversale, che per una macchina è circa il 90% del rettangolo che racchiude l’auto: è sufficiente misurare con un GPS la velocità dell’auto mentre, in folle (“coasting” in inglese), rallenta da una qualunque velocità a una qualunque altra velocità; più diverse sono le due velocità, più preciso sarà il calcolo, ed è consigliabile fare più di una prova e nei due sensi di marcia, per compensare eventuali piccole pendenze della strada (che idealmente dovrebbe essere pianeggiante). Non è indispensabile che il veicolo rallenti fino ad arrestarsi completamente. Credo che l’inglese “coastdown data” relativo a questo processo (“coasting”) si possa tradurre come “dati di abbrivio”.

In modo del tutto analogo, questo foglio excel permette invece di calcolare il solo Crr , ma a patto di conoscere già il Cx, che per alcuni veicoli è possibile trovare tabulato.