Trovato BMS personalizzabile non cinese

Per una volta ecco un BMS che non sia fabbricato e venduto in Cina:

 

Energus Tiny BMS s516

Ha diverse grosse particolarità:

• ha firmware aggiornabile
• supporta un numero a piacere di celle tra 5 e 16, con qualunque chimica
• ha la connessione bluetooth
• effettua il log delle celle
• esiste in varianti da 30, 150 e 750 Ampere

 

I prezzi partono da 135 euro, con spedizione dall’Europa.

 

 

 

Diario elettrico Ecojumbo 5000 – batteria riparata

I pezzi sono arrivati, ho fatto tutti i collegamenti bms/celle, e la batteria funziona.
Tutto ok… però… in realtà non tutti i pezzi vanno bene:
– avrei dovuto prendere un connettore da 13 anzichè da 12: avevo dimenticato che sul mio i sono 21 pin, non 20! (alcuni ne hanno solo 20…) Ho rimediato facendo un collegamento volante alla massa… ma non mi piace per niente!

– i pin femmina che ho preso non vanno bene; nelle immagini su RS è quasi impossibile capirlo, ma ora che ho in mano spinotto e pin, mi sono reso conto che un certo tipo di pin va solo su certi tipi di spina, altrimenti non si incastra a scatto, quindi si sfila facilmente! Solo che per capirlo bisogna guardare i pin con la lente di ingrandimento, o avere a disposizione foto dello spinotto e del pin fatte dal lato dell’incastro, mentre su RS le foto sono del tutto a caso!
Adesso però ho capito anche  come scegliere l’accoppiata spina/pin su RS a prescindere dalle immagini; per esempio, scegliendo uno spinotto “JST serie ZH”, quando vado a scegliere il pin femmina dovrò specificare come filtro,  nel campo “per utilizzo con”, la serie giusta, cioè ZH.
Quindi, se per esempio scelgo lo spinotto 762-0866 (codice costruttore ZHR-13), dovrò associargli i pin 762-0761  (codice costruttore BZH-003T-P0.5), fatti così:

lo spinotto corrispondente a 13 vie:

Quest’immagine mostra la difficoltà nello scegliere il pin giusto:

– la stripboard che ho usato è troppo piccola; pensavo di poterla accroccare un po’ mettendo insieme due ritagli; in effetti la cosa ha funzionato… ma il lavoro non mi sembra abbastanza solido e pulito per resistere alle vibrazioni stradali per anni; quindi ho deciso di comprare una nuova stripboard bella grande, da poter sagomare senza compromessi, secondo le mie specifiche esigenze.

Ho usato una stripboard perchè il circuito è il seguente:

I cavi in basso vengono dal BMS, quelli in alto dalla batteria; in mezzo c’è un’altra fila di spinotti per un’altra batteria, e 3 pinstrip dove attaccare temporaneamente un CellLog8S per monitorare le celle; avendo il CellLog solo 9 pin per monitorare 8 celle, per poter monitorare l’ultima cella del primo gruppo ho dovuto mettere una strip a 10 pin invece che 9, e collegare l’ultimo pin al gruppo successivo, così basta “shiftare” il cellog di una posizione per monitorare le celle da 2 a 9, mentre il secondo gruppo monitora le celle successive.

L’idea sarebbe, un giorno, di collegare entrambe le batterie a un unico BMS, per poter così finalmente avere una batteria unica e poter quindi usare la frenata rigenerativa; dovrò però trovare il modo di installare comunque una batteria di emergenza, perchè se l’unica batteria si spegne/rompe, si spengono anche i fari! Il rischio non è ovviamente accettabile, quindi o metto una batteria di servizio da 12V, o una terza batteria da 60V…

La batteria finale ha BMS esterno, cosa che dovrebbe rendere più facile manutenzione, monitoraggio e upgrade.

Diario Elettrico Ecojumbo 5000: due vittorie sulle batterie

Oggi ho conseguito due importanti traguardi:

• sono riuscito a riparare la batteria guasta collegandola a un nuovo BMS esterno
• sono riuscito a modificare un caricabatterie EMC240 comprato su BatteryBMS, tarato per batterie LiFePO4 da 60V per adattarlo a batterie li-ion

Nel primo caso ho usato un BMS 20S comprato su EclipseBikes, lo stesso che avevo già usato per la mia batteria sperimentale.

Nel secondo caso mi sono appoggiato a questa mia vecchia pagina, questo forum e questa pagina ,vecchia (2012) ma che ho appena scoperto; in pratica, facendo fare qualche giro in senso orario al trimmer VR2 posizionato vicino ai LED ho abbassato la tensione di uscita da 73V (20S LiFePO4, 3,65V/cella) a 67.2V (16S Li-ion, 4.20V). Trattandosi in entrambi i casi di batterie al litio, non c’è da cambiare altro perchè la curva di carica è la stessa, di tipo CCCV: una prima fase a Corrente Costante finchè la batteria non arriva a una tensione prefissata, seguita da una seconda fase in cui, mantenendo sempre quella tensione, si invia alla batteria sempre meno corrente, finchè non ne accetta più perchè è carica; nella prima fase si ricarica l’80% della batteria.

Seguiranno dettagli sulla riparazione della batteria.

Arduino, ESP8266, Sonoff e MQTT

Appunti sparsi

Per installare su un Sonoff POW un firmware alternativo:

1. Scaricare l’IDE Arduino (almeno 1.6.9)
2. Installare l’IDE
3. Installare nell’IDE il supporto per l’ESP8266
4. Nel file pubsubclient\src\PubSubClient.h modificaril valore di MQTT_MAX_PACKET_SIZE da 128 a 400

 

Installare le librerie ESP8266 nell’IDE:

1. Avviare l’IDE
2. Creare un nuovo sketch
3. Selezionare menu FILE
4. Selezionare IMPOSTAZIONI
5. Nella casella “URL aggiuntivo per il gestore schede” scrivere: http://arduino.esp8266.com/package_esp8266com_index.json
6. Selezionare menu SKETCH
7. Selezionare sottomenu #INCLUDE LIBRERIA
8. Selezionare sottomenu GESTIONE LIBRERIE
9. Scrivere ESP8266 nella casella di ricerca
10. Installare il supporto per l’ESP8266

 

Installare la libreria PubSubClient nell’IDE:

1. Selezionare menu SKETCH
2. Selezionare sottomenu #INCLUDE LIBRERIA
3. Selezionare sottomenu GESTIONE LIBRERIE
4. Cercare PUBSUB (libreria PubSubClient )
5. Installare la libreria

 

Installare il nuovo firmware sul Sonoff:

1. Scaricare il firmware (cliccando su CLONE OR DOWNLOAD)
2. Creare una cartella di nome “portable” nella cartella-radice dell’IDE
3. Copiare in “portable” la cartella “sonoff” presente nel file .zip del firmware

DA TERMINARE