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Diario elettrico zem star 45: considerazioni sulla nuova batteria

Posted in Uncategorized by jumpjack on 2 aprile 2014

Scrivendo il post di ieri mi è saltata all’occhio la differenza tra la tensione reale di massima carica della nuova batteria, circa 67V, e quella teorica, 73V (20×3.65); finora avevo sempre dimenticato di misurare le singole celle a batteria carica: stavolta l’ho fatto, e ho visto che 19 celle stanno intorno a 3.3V, mentre la cella 1 sta a 3.7! 3.7V è il valore corretto di massima carica di una cella LiFePO4, mentre 3.3V è il valore nominale.
Questo significa che in questi primi test ho usato la batteria a “mezzo servizio”, cioè non è mai stata completamente carica! 0.4V per 19 celle danno ovviamente i volt mancanti, che sono ben 7.6V!  E sono anche i 7 volt “migliori”, quelli di inizio carica, con correnti maggiori e più stabili.
Dovro’ scaricare a mano la prima cella, ci vorrà un secolo coi filini della piattina IDE che ho collegato alle celle per monitorarle…
Se con la batteria mezza scarica sono arrivato a 27 km, chissà che con una completamente carica non arrivi a una quarantina!
Però dovrò rimettere il diodo sulla vecchia batteria, 73V per una Li-Ion da 60V sono decisamente troppi.

Una Risposta

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  1. Montanari Giorgio said, on 7 aprile 2014 at 10:04

    che ne pensi di fare una batteria con delle celle ni-zn.? Niente BMS, peso ridotto anche se molte celle!


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