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Diario elettrico zem star 45 – 18 marzo 2014: Progressi costruzione nuova batteria – v.2.0

Posted in Uncategorized by jumpjack on 18 marzo 2014

La batteria è terminata elettricamente, ma non meccanicamente: col nuovo layout è molto più semplice costruirla e fare, se serve, manutenzione, ma le dimensioni ristrette della scatola-batteria originale la rendono pericolosa come batteria di trazione:se fosse statica non ci sarebbero problemi, ma le vibrazioni potrebbero facilmente far toccare i due sotto-pacchi di celle, distanti tra 3 e 5 mm! Dovrò quindi aggiungere un bel separatore spesso 1 o 2 cm, anche se per farlo dovrò eliminare uno dei 6 lati della scatola e far sporgere le celle di 1 o 2 cm (ma tanto ci sono i 5 cm di margine guadagnati eliminando la maniglia di plastica e sostituendola con una di stoffa).
Progressi:

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2 Risposte

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  1. GianniTurbo said, on 18 marzo 2014 at 16:57

    suggerimenti
    1)visto che odi gli anderson, usa un anderson per il motore e un altro connettore per ricaricare.
    2) non puoi usare viti a testa svasata, magari brugole per riparmaire qualme millimetro? a via tiburtina angolo via di portonaccio c’è un negozio di materie plastiche magari ti segano un rettangolo di materiale plastico isolante per dividere i due sotto pacchi.

    • jumpjack said, on 19 marzo 2014 at 8:36

      Di Anderson me ne sono conprati 5 così mi sono tolto il pensiero.:-)
      Le viti erano in dotazione alle celle, non mi andava di ricomprarle… però ora che dopo millemila avvitasvita mi si è allisciata la brugola e non avvita più, mi sto pentendo…. Ma normali bulloni a testa esagonale erano troppo semplici e comodi? Esistono addirittura quelli esagonali con croce e taglio per essere avvitabili con qualunque cosa!
      Forse lo fanno apposta perchè si suppone che una batteria non debba essere avvitabile e svitabile da chiunque?


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