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Auto elettriche, energia, consumi, benzina… facciamo chiarezza!

Posted in ambiente, auto elettriche, batterie, scooter elettrici by jumpjack on 9 ottobre 2013

Ho scoperto un sito molto interessante relativo alla legislazione a livello europeo;  questa legge in particolare è molto interessante, perchè definisce univocamente la quantità di energia associata a ogni carburante:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009L0033:IT:NOT

Questi sono i dati che ci interessano:

Diesel | 36 MJ/litro |
Benzina | 32 MJ/litro |
Gas naturale/biogas | 33-38 MJ/Nm3 |
Gas di petrolio liquefatto (GPL ) | 24 MJ/litro |
Etanolo | 21 MJ/litro |
Biodiesel | 33 MJ/litro |
Emulsioni | 32 MJ/litro |
Idrogeno | 11 MJ/Nm3 |

Tradotto in termini elettrici (kWh), considerando che 1 Wh = 3.600.000 J:

Diesel | 10 kWh/litro |
Benzina | 8,89 kWh/litro |
Gas naturale/biogas | 9-10,5 kWh/Nm3 |
Gas di petrolio liquefatto (GPL ) | 6,7 kWh/litro |
Etanolo | 5,8 kWh/litro |
Biodiesel | 9,17 kWh/litro |
Emulsioni | 8,89kWh/litro |
Idrogeno | 3,06 kWh/Nm3 |

Da non dimenticare che l‘efficienza massima di un motore termico non supera il 30%, quindi è come se l’energia contenuta fosse in realtà:

Diesel | 3 kWh/litro |
Benzina | 2,67 kWh/litro |
Gas naturale/biogas | 2,75-3,17 kWh/Nm3 |
Gas di petrolio liquefatto (GPL ) | 2 kWh/litro |
Etanolo | 1,75 kWh/litro |
Biodiesel | 2,75 kWh/litro |
Emulsioni | 2,67 kWh/litro |
Idrogeno | 0,92 kWh/Nm3 |

Per confronto, attualmente le migliori batterie disponibili contengono 0,250 kWh/kg , ma le più diffuse (LiFePO4) si assestano intorno a 0,100 kWh/kg.

Le batterie al litio-zolfo che stanno per arrivare sul mercato dovrebbero raggiungere 0,400 kWh/kg, mentre quelle litio-aria e litio-silicio, per le quali ci sarà da aspettare ancora qualche anno, dovrebbero superare la soglia di 1 kWh/kg.

 

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