Nuovo scooter elettrico al litio a Roma a meno di 4000 euro
In anteprima su questi schermi 🙂 una ghiotta notizia: sono disponibili in un negozio di Roma i nuovi scooter Bertini al litio, con batterie estraibili.
La Bertini produce vari modelli: il Tropicana da 1500 W, lo Zaion, il CityZen e il Luxury da 3000 W; al momento è disponibile per (brevi) prove su strada solo il Cityzen da 3000 W, presso il rivenditore Fashion Motors di via Nemorense (http://www.fashionmotors.it/ , ma il CityZen sul loro sito non è stato ancora messo, ho fatto prima io! 🙂 ).
Il CityZen ha batterie al litio da 60V/28Ah, doppio freno a disco e gomme da 12”, autonomia di 60 km, e vano sottosella per casco integrale. L’unico neo è la limitazione di velocità a 50 km/h. Ma è una limitazione che hanno tutti, a parte lo Zem, quindi bisogna indagare bene su questa faccenda!
L’autonomia di 60 km è un po’ sospetta, visto che il mio Zem Star 45 da 85 kg e 1500 W, con una batterie da 60Vx24Ah ha un’autonomia di 38 km (verificati su strada), mentr il CityZen ha 3000W e quindi probabilmente pesa anche di più. A livello di puri calcoli teorici, 60V*28Ah sono 1680Wh, che a velocità di 50 km/h corrispondedrebbero a 28 km con 3000 W, supponendo che per muoversi alla massima velocità lo scooter consumi la massima potenza. Per lo Star 45 questo calcolo darebbe 60Vx24Ah = 1440Wh , (1440/1500)*60=58 km, contro i 50 dichiarati dal venditore.
Riassumendo:
|
P |
Km/h |
Vbatt |
Ah batt |
Wh batt |
Km (dich) |
Km (calc) |
Km (reali) |
dich/calc |
dich/reali |
reali/calc |
|
|
Bertini Cityzen |
3000 |
50 |
60 |
28 |
1680 |
60 |
28 |
22 |
114% |
? |
-21% |
|
Zem Star 45 |
1500 |
50 |
60 |
24 |
1440 |
50 |
48 |
38 |
4% |
32% |
-21% |
Cioè, sulla base dei test su strada effettuati per un anno sullo Star45, sembrerebbe di poter supporre per il CityZen un’autonomia reale di 22 km anziché di 60…. Ma ovviamente è solo teoria. Puo’ anche darsi, per esempio, che essendo la velocità limitata elettronicamente a 50 km/h, mentre il motore da 3 kW potrebbe arrivare a velocità ben maggiori, magari i consumi in realtà sono di 1500W (ipotizzo), nel qual caso l’autonomia sarebbe di 44 km. Un vero peccato che non sia possibile provarlo per 24 ore.
Secondo questo sito è anche possibile acquistare per 600 euro una batteria di riserva da tenere nel bauletto (ma secondo me alla prima buca si spacca tutto…).
Lo scooter, invece, secondo il sito Bertini costa 3300 euro, mentre secondo InSella costa 2950 euro (probabilmente il Tropizcana da 1500 W). Ignoti al momento i costi praticati da Fashion Motors.
Per info: Fashion Motors – 06.9970.2226 – info@fashionmotors.it .
UPDATE 16/6/2012
Ecco alcune foto-spia fatte da Flaviano allo scooter Bertini:
Il vano del sottosella:
L’interno del vano… vuoto?!?
Sotto la carena:
Vano sotto la pedana:
Contenuto del vano (?):
Mi sa che però ho mischiato le didascalie, boh… 🙂
Jumping Jack Flash weblog 
sto finesettimana ci passo… è vicino casa
ma il city zen è targato 50 o 125?
Essendo limitato a 50 km/h immagino sia un 50cc. Peccato che il limite per i 50 NON SIA PIU’ 50 km/h da anni, ma sia stato portato a 45…
Devo riuscire a capire se si puo’ decidere “a piacere” se immatricolarlo come 125…
i ciclomotori da qualche anno se omologati possono trasportare 2 persone ( il conducente deve essere maggiorenne)
se è omologato come 50 non può fare tangenziale e altre strade agrosso scorriemento etc…
il montaggio delle plastiche chi te lo fa? è un lavorone, se lo fa il concessionario bene, sennò ragionaci bene….
Ciao ha tutti.
Ho provato lo scooter alla fashon, e confermo prezzi praticati ciè 3300 euro + immatricolazione (+ 600 di batteria aggiuntiva), Credo che la limitazione a 50 Km/h limiti la potenza erogata che andrebbe a corispondere a un 1500W, ho contattato la bertini e mi hanno detto che rimuovendo la limitazione aumenterebbero le correnti in gioco a scapito di affidabilità e autonomia.
Sono quasi orientato all’acquisto, se qualcuno ha informazioni aggiuntive prego di postare un commento
Ciao ragazzi,
vi do un pò di info io(non sulle prestazioni,che spero si basi su una batteria particolarmente più performante),ma sul prezzo.
Sono andato prima al concessionario fashionmotor,dove come vi anticipavo qualche post fa ho provato lo scooter per 5 metri ad andare e tornare perchè era scarico.
Lì il prezzo finale era di 3250.00 senza imm.
Non l’ho preso subito perchè troppo lontano dai castelli circa 40km col raccordo in mezzo,impossibile da attraversare,così ho chiamato il referente locale,che mi ha detto che avrebbe contattato un concessionario Honda di Velletri,dopo un paio di settimane ho avuto l’ok per andarlo a prenotare. Mi sono accordato col referente che avrei avuto un prezzo finale di 2950 come da veccho listino visto che quando l’ho contattato quello era il prezzo. Solo un intoppo,al momento posso prenderlo solo nero opaco(io lo avevo chiesto bianco),poi mi arriveranno le plastiche bianche in più da montare,gratis!
Il prezzo quindi con cui lo preso più imm.è 3100.00,ma ora il nuovo listino è 3300 senza imm.
L’immatricolazione è come ciclomotore(50cc),anche se l’assicurazione mi ha detto che lo assicura come un due posti.
Vi do altre info appena lo avrò inforcato penso entro la prox settimana..
Che ci vuole ad arrivare ai castelli senza fare il raccordo, l’ho fatto tante volte col mio scooter, quando ancora aveva 90 km di autonomia! E mi bastava UNA batteria! (la seconda serviva per tornare a casa) Basta dire al navigatore di trovare un percorso senza autostrade, e sei a posto! 😉
Mah,non ci avevo pensato.. in ogni caso diciamo che ho un ricambio completo per lo scooter,se dovesse servire posso montarlo(dovessi rompere il nero),o farlo montare..
si anche per rivenderlo, con le plastiche nuove è come venderlo per nuovo, ci fai un figurone…
Che ne so Jump,m’hai messo paura.. co sta autonomia che da quella dichiarata passa a una risibile,non volevo rischiare di rimanere a piedi alla prima uscita dal concessionario!!
Non posso darti torto, finchè non l’hai provato a fondo almeno una volta, meglio non fidarsi!
Pero’ mica lo avevi detto che lo avevi compato proprio a Roma! 🙂 Non fare il timido, quando scrivi qui sul blog, puoi mettere link e riferimenti a quello che ti pare, non siamo mica su energeticambiente! 😉
Alla fine l’ho comprato a Velletri,ma si l’ho provicchiato a Roma…
Scopertona scopertona della serata…
Mi è arrivato il libretto del Bertini Cityzen.. che in realtà non si chiama così.. o meglio sul libretto c’è scritto:produttore Zerobikes.. vado su internet e scopro un mondo,www.zerobikes.nl e c’è pure il video http://www.youtube.com/watch?v=YlpWYhSMtGM.
Se guardate il prezziario le velocita e le battrie potete evincere che il Bertini era nato per velocità maggiori o così capisco dal tedesco(o olandese?).
Adesso guardo meglio..
ma perchè il tizio che nel filmato prova gli scooter è così imbecille?
mah.
http://www.elektrischescooterclub.nl/test
Che ti è successo Jump??
Boh? Che mi è successo?
ma perchè il tizio che nel filmato prova gli scooter è così imbecille?
mah.
Dal tipo che prova gli scooter..
Ah scusa non avavo letto la parola “filmato”.. pensavo fossi andato dal tipo del concessionario a provare lo scooter..
Ho immagiato, quindi ho corretto il commento… 😉 Quell’idota del filmato fa le curve in piega sbattendo ripetutamente il telaio per terra!!!
Sbatte il telaio perché piega!
Se non ti piacciono le pieghe buttati sui quad…
Da quando ho segato il cavalletto laterale del mio scooter, faccio certe pieghe che sul casco mi si spiaccicano le formiche invece delle mosche! 😀 😀
Quel tizio sbatte il telaio appena si piega di mezzo grado: o è lui che è un panzone, o è lo scooter che ha un problema!
Si strano che non impenna!
Ciao
puoi darci qualche info in merito all’autonomia dichiarata e quella reale?
L’ho preso mercoledì,finora alla prima uscita e con la ricarica del concessionario ho fatto 44km,mi sono fermato e l’indicatore del “carburante” mi dava ancora un quarto a disposizione..
Venerdì ci sono andato a lavoro,15km in discesa-pianura e ritorno altri 15 di conseguenza pianura-salita.. l’indicatore mi segna quasi il pieno!!..
Ma devo fare ancora altre prove..
44 Km e l’indicazione ad un quarto non è male. Che tipo di guida hai fatto? Il commutatore di potenza era impostato al massimo?
ero al massimo per il 60% del percorso..
ho notato che la stessa discesa a piena carica mi permette quasi i 70Kmh(va oltre il tachimetro),mentre con carica al 50% non arriva a 60..
Per adesso ottime prestazioni,in calando quando la batteria ha perso metà della propria carica..
Sono ancora in studio..
okkio che la curva di scarica NON è lineare con il voltaggio,
ovvero se il voltaggio scende a metà tra max e minimo non significa che i km percorribili / percorsi coincidano con la metà
l’unico sistema affidabile è un WATTMETRO !!!
se il voltaggio max è inferiore a 60V puoi pigliare quelli da bici elettrica, con 20-30 euro te la cavi.
se vuoi maggiori info te le dò.
si grazie,perchè di elettronica sono praticamente digiuno..
ho capito che se la linea del carburante mi segna la metà non è detto che sia a metà..
Ma non ho capito quando parli di voltaggio massimo..
Che tensione hanno le tue batterie? Anzi, meglio, cosa c’e’ scritto sul motore/ruota?
sulle batterie c’è scritto:litio-Eon 60v 28h.. sullo scooter vado a vederlo dopo..
Allora ti ci vuole un wattmetro speciale… quando ne trovi uno adatto fammi un fischio, che serve pure a me! 🙂
Vabbe ho capito, ne modifico uno io e lo faccio testare a Jumpjack, che dite apro un negozietto ebay?
non c’e’ bisogno di un neogozietto, basta un annuncio!
ma possibile che non se ne trovino per più di 60 V?
Non Li fanno perché sono pochi gli scooter elettrici rispetto alle bici elettriche… Che dici ci sarebbe mercato?
Ti uso come beta tester?
Mi sa di no… ho appena trovato quello che mi serve, a 64 euro spedizione inclusa!
https://www.rc-log.co.uk/v4-micropower-e-logger-kit-100a-cable-type.html
Solo che non capisco come va installato!
adesso quasi chiedo lumi ai ragazzi di Jobike…
Però non ha un display…per vedere quello che succede in tempo reale e per vedere i watt/hora.. no, ora vedo come modificare quello da BICI
Il tempo reale non mi interessa minimamente, voglio grafici, grafici, GRAFICI! 🙂
a me interessa il valore di watthora max….
sul motore/ruota c’è quello che suppongo il numero di serie e poi 3000w,nient’altro.. ho capito che dovrò fare a occhio e intutito per capire quanto ancora può andare..
Udite udite!
Ho scoperto altri 5 o 6 scooter al litio in vendita a Roma! Al momento a Ostia, ma presto in spostamento a Dragona.
C’e’ anche un litio a meno di 3000 euro, ma tutti i modelli al piombo sono disponibili anche al litio, Anche quello da 6 kw, credo!
Non solo: dicono di avere in salone anche parecchie minicar elettriche a due posti, del costo di 12-14000 euro, tipo questa: http://www.seees.it
OPs, il link: http://www.energeko.it
mmmm il sito non è nulla di che, sulla home page c’èun video, ma se ci clicchi dice che è stato rimosso dall’utente, il catalogo puoi scegliere se la versione inglese ( in realtà è italiano ) e il catalogo ( non specificata la lingua) inm realtà è in inglese…
Un cattivo biglietto di presentazione…
guardando le foto, sembrano le solite cinesate, i freni a disco sembrerebbero quelli dello zem, il cruscotto è già visto, è uguale a quello di CCRISS… Inoltre la batteria estraibile, mi piacerebbe conoscere il peso… poi sono tutti 50ini…
per ora pollice verso…
la momento solo il future da 2kw, potrebbe essere omologato come 125 visto che non è specificata la velocità max e siccome esteticamente è uguale a quello di CCRISS….
errata corrige pure quello limitato a 45… è verò però che nuovo lo danno a 2 lire rispetto agli altri…
sarebbe da comprarlo senza batterie e upgradarlo uguale uguale a CCRISS….
Sarebbe interessante capire se anche il modello della Bertini ha quel filo viola che può essere staccato per far aumentare la velocità da 50 a 70 km/h. Stesso discorso potrebbe essere posto con i modelli ecostrada, considerando che le centraline sono sempre d’importazione…forse sono tutte uguali (?).
Ho mandato pochi giorni fa una e-mail alla Bertini e mi è stato detto che la batteria aggiuntiva ha un costo di 750 euro!
Considerando il costo attuale di 50c per Wh, 750 euro per una batteria al litio sono un prezzo tristemente normale, se è da 1500 Wh; se è più grande, meglio! 🙂
Bisogna però chiedere alla Bertini i certificati di omologazione dei mezzi, per sapere se possono essere legalmente sbloccati.
Dubito che abbiamo un certificato di omologazione per una classe maggiore nel cassetto e che te lo diano…
Mi sembra più probabile che o abbiano il filo viola o che gli cambi la centralina con una più evoluta con la regen magari una kelly con la manopola stile vectrix che se acceleri nel senso contrario frena…
No, sul certificato ci dovrebbe essere semplicemente la velocità massima per cui è stato omologato il mezzo, e da quella si puo’ dedurre come si può immatricolare: se tecnicamente è certificato per andare a 80 all’ora, immagino di poterlo sbloccare.
a me la fashion moto di roma ha messo una batteria aggiuntiva a 600 euro, perchè prima la Bertini la vendeva a 450 e ora sta decidendo di variare i prezzi. Quindi vuole fare più soldi, mi sa che devi contrattare…
ma una batteria da quanti V/Ah?
60V,28h come quello in dotazione
segnalo questo annuncio
http://www.subito.it/moto-e-scooter/scooter-elettrico-2-posti-2000-w-monza-41189895.htm
apparentemente uguale all’etropolis…(oltre che a quello di CCRISS)
Non a 20-30 euro…
Non vorrei fare la fine di un pilota di caccia senza paracadute!!..
http://motori.corriere.it/motori/attualita/12_maggio_30/cina-processo-auto-elettriche_9c2c9644-aa33-11e1-8196-b3ccb09a7f99.shtml
A parte il fatto che mi pare che anche la benzina prenda fuoco… ma comunque nelle auto elettriche non si usano le batterie al litio “incendiarie”, ovvero le LiPo, Litio-Polimeri, che NOTORIAMENTE si incendiano se perforate o sovracaricate/sovrascaricate, bensì si usano le LiIon o meglio ancora LiFePO4 o LiFeYPO4, proprio per evitare questo problema.
Le LiPo sono pero’ molto in voga nel modellismo perchè molto più leggere a parità di potenza.
Ma si ne sono sicuro.. Era ironico.. 🙂
Primi problemini,Strani rumorini..
Ieri,ma non oggi(!),a ritorno da lavoro in accelerazione da fermo,ma anche in ripresa.
Quando spingevo a manetta,un rumore vagamente simile a ferraglia,ma meno forte,con rispettivo depotenziamento della partenza o della ripresa.. Questa mattina non me lo ha fatto.. Cosa può essere? Mi devo preoccupare??
E chi lo sa? Sei l’unico ad avere questo scooter!
AAAhh mi sento come il primo uomo sulla luna!! 🙂
Ti assicuro che se ha il filo viola da disattivare, vengo anch’io sulla luna! :p
vabbe’, organizziamoci e andiamo a farci un giro sull’Apollo… cioè, sul Bertini, no?!? Lo fanno provare solo per 10 minuti, ma forse una ficcanasata si riesce a dare!
E poi c’e’ da provare tutti quelli di ostia, anche! Me li fate provare tutti a me??? 🙂
Anzi, ora c’e’ pure il Peugeot!
http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/prove/2012/05/31/Peugeot-arriva-estate-scooter-elettrico-Vivacity_6961912.html
Questo sì è da provare subito! 4100 euro, litio, posto per DUE caschi…
Devo subito chiedere alla peugeto se si puo’ omologare 125!!
Invece del filo viola, si potrebbe cambiare centralina… Con una più tecnologica… Magari con il recupero dell energia girando la manopola in senso contrario tipo vectrix…
L’idea della centralina mi è subito passata di mente quando sono venuti alcuni tecnici per vedere di modificare la centralina dello ZTL 54 (che è uguale a quella del modello ZTL 45)…si parlava di 300-400 euro!
L’ingegnere della Bertini mi ha detto che loro dalla casa non vogliono rogne e li devono far uscire a 45-50 km/h, però non ha fatto alcun accenno al filo viola. In quei 10 minuti di prova, si dovrebbe fare una fuga per vedere di scovare la presenza di un’attacco simile a quello del filo viola 😀
Sì, se vuoi cambiare la centralina devi considerare almeno sui 400 euro.
Comunque, studiando i lcodice della strada, sono sempre più convinto che non c siano problemi a sbloccarli: il c.d.s. dice chiaramente che se un ciclomotore va a più di 45 diventa un motociclo, quindi amen, lo immatricoli e assicuri come tale e sei a posto.
C’e’ solo l’incognita del certificato di omologazione: che velocità riporta? Ma soprattutto, dove cavolo lo vado a prendere, se il produttore non mi risponde?!? Ci sarà pure un ufficio europeo che li raccoglie, se hanno l’omologazione europea!
Se lo immatricolano a 45 il certificato del costruttore indicherà 45 a mio avviso.
Di solito le centraline aftermarket hanno molte più funzionalita tipo decidere quanto soft partire, quanto recuperare in frenata…
Ah già! Dimenticavo che c’è Flaviano che può vedere se c’è qualche filo da staccare! 🙂
non ho ancora fatto lo smanettone,comunque c’è una porticella per ispezione chiusa con du viti.. poi ci guardo.. anche se dubito di capirci qualcosa o di trovare il fatidico filo viola!!
tu apri e fotografa, al resto pensiamo noi! 😉
i problemini poi si sono poi ripresentati? E l’autonomia della batteria come si comporta?
no ora va bene.. per adesso non sono andato mai sopra i 45 km.. per rischiare di più devo trovare il percorso giusto..
apri apri,, il filo viola può essere di tutti i colori, (vedi Aprilia Enjoy li era bianco..)
Allora vado ad aprire il famoso vano d’ispezione..
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E che ti trovo? … Niente!!
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In compenso ho provato a fotografare lo scooter sotto la carena.. e questo è il risultato..
abbastanza pessimo,a me profano non dice niente.. a voi?
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Questo è il vano sotto la pedana,è copero da un piccolo cofano..
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Questo quello che c’è dentro..
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Hai messo i link al tuo hard disk, non vediamo niente…
Devi inviarle ad esempio su http://www.imageshack.us e poi darci i link!
Anzi, mandale a me per email che faccio un post apposito! jumpjack at libero dot it
ho finalmente trovato il tempo di inserire nel post le foto!!
riesci a fare una foto nitida all’etichetta gialla?
Vi segnalo questo mappario di google maps se non lo conoscete già,con i “ricaricatori volontari”,ci si può aggiungere..
https://maps.google.it/maps/ms?msid=201499815252091667338.0004c0d90bfe0bf923a23&msa=0
inviate..
Ciao a tutti,
è da un po’ che seguo questo blog, che ho felicemente scoperto qualche tempo fa!
Vorrei/dovrei finalmente cambiare il mio vecchio motorino, e vorrei molto lanciarmi nel mondo elettrico. Avevo puntato quelli della Bertini (Cityzen o Luxury, sia per la batteria estraibile, non avendo un garage o colonnina sotto casa, che come prestazioni e prezzi), e questa notizia della possibilità di comprarlo a Roma mi sembra un segno!
La mia domanda è, l’etropolis Miami, che e apparentemente si può acquistare ad Ostia, rappresenta un’alternativa da valutare, oppure consigliereste il Bertini?
Le mie esigenze sono abbastanza semplici: poter portare la batteria a ricaricare su a casa, 45/50 km all’ora mi sono sufficienti, velocità e ripresa decenti su salite e discese di Roma. Personalmente preferirei ruote grandi, ma vabbè.
Specificamente, jumpjack, per caso prossimamente ci riporterai prove fatte con l’etropolis? E Flaviano, qual è il tuo primo bilancio con il Cityzen?
Per quanto riguarda l’assicurazione, è possibile mantenere la vecchia assicurazione del motorino? O conviene orientarsi verso le poche compagnie che praticano gli incentivi?
Grazie per qualsiasi suggerimento, e spero di essere uno dei prossimi acquirenti di un motorino elettrico!
antonio.
Ciao Antonio,
finora le impressioni sono ottime a parte che esteticamente è di gran lunga il più bello(osservazione ovviamente soggettiva:-),faccio le salite dei castelli con forti pendenze al minimo a 35kmh,in media le supera a 40-45,finora ho fatto massimo 45km ma come ti dicevo con tantissime salite e discese,quindi mettendolo alla prova.. è molto agile e scattante e con le tre velocità regolabili con un pulsante dal manubrio puoi divertirti al meglio.Esce per fare i 45kmh,ma in discesa quando è carico sfiora più o meno i 70,con la lancetta che supera di gran lunga i 60kmh sul tachimetro.. in pianura sfiora i 60kmh.
wow! quasi 60 km/h in pianura è apprezzabilissimo per un modello che per legge potrebbe arrivare a 45km/h…a saperlo! Però nemmeno posso lamentarmi del modello ztl 45, che con 600 euro in più offre la seconda batteria, il secondo carica batteria, il parabrezza e l’antifurto. Sul contachilometri sfiora i 70 km/h ed è omologato per andare in superstrada. Tra i modelli con batteria estraibile che sfiorano i 90 km/h, conosco solo il libeccio dell’ecostrada, venduto a 5600 euro!!! 😦 ma l’estetica fa cagare 🙂
Ho saputo che nel comune di Ventotene davano un incentivo di 4200 euro per uno scooter elettrico…al prossimo incentivo cambio residenza!! 😛
Qualcuno di voi conosce un rivenditore degli scooter ZEM a Roma. Sto provando a contattare la ZEM su email e telefono che sono pubblicati sul sito, ma nessuno risponde, sembrano un’azienda fantasma. sapete a chi rivolgersi?
Crazie Ciao
Te ne serve uno? Ce ne è uno in vendita che ha fatto be 6,3 km … A un terzo del prezzo
Prova a chiamare la responsabile delle vendite al n. 393-93.44.920
Sent from my Sony Ericsson Xperia mini pro
Grazie dell’info.
sono indeciso tra il Bertini e lo ZEM. Come lo valutate lo ZEM ZTL 54 in termini soprattutto di affidabilità? E per quanto riguarda le batterie, in autonomia e numero max cicli di ricarica?
A me ispirano poco tutti e due… Il Bertini apparentemente ha una sola batt da meno watt ora… Potresti prendere lo zen 45 usato a 1400…
Secondo me uno ZEM (Zero Emission Motion) Star 45 a 1400 euro e’ un affarone, a prezzo pieno non so… perche’ non so a quanto lo vendono adesso. E’ vero che é di qualità cinese, ma é ancora l’unico a roma con batterie estraibili che vada a piü di 45 all’ora. Per lo Smash54 conviene sentire Leomignemi su http://leomignemi.wordpress.com , ne ha uno da diversi mesi.
Sent from my Sony Ericsson Xperia mini pro
Diciamo che il Bertini è prodotto dalla zerobike (confermato dalla Bertini), quindi qualità Olandese (diciamo Tedesca…). Ho letto il blog di leomignemi e quello che ho sentito sullo ZEM mi ha un po spaventato: problemi elettrici delle due batterie in parallelo, diodi di protezione (perchè non ci hanno pensato loro??) , problemi sulle connessioni… mi sembra un prodotto ancora molto molto acerbo. Diciamo che io ho bisogno di qualcosa di affidabile, con cui andare a lavoro e che non mi lasci per starda per nessun motivo. 500 euro in più o in meno non hanno rilevanza se raggiungo lo scopo. Da questo punto di vista il Bertini mi sembra ok. La doppia batteria entra nel vano sottosella, non è connessa, manualmente si stacca la prima e si mette la seconda…. meglio le cose semplici, più affidabili. Poi, i feedback Flaviano mi sembrano ottimi. Vabbè della limitazione a 50 KM orari, pazienza. Sto sbagliando in qualcosa nelle mie valutazioni, secondo voi?
Se cerchi l’affidabilità, per 3500 euro e 45 km/h puoi comprarti un bel Peugeot E-Vivacity. E’ leggermente più famosa di Zerobike 🙂 , e probabilmente hai un centro assistenza ad ogni angolo.
Comunque io ho chiesto a Fashion Motors “se per piacere mi mandano i loro certificati di omologazione, perchè io ho uno Zem Star 45 da 1500 W che va a 60 all’ora ma lo devo cambiare ma un motorino che va a 45 all’ora non mi serve e voglio vedere se posso sbloccare un Bertini” 🙂
Vediamo se “chi ha orecchie per intendere intende”. 😉
dimenticavo, la batteria deve essere estraibile, quindi il Peugeot non fa al caso mio.
La fashion motor, a cui mi sono rivolto anch’io, mi ha detto che ha contattato la Bertini per sbloccare la limitazione, e non sono disponibili a farlo perchè le prove di carico sulle correnti in gioco sono state eseguite in queste condizioni. Dal mio punto di vista, è la zerobike che lo impone e francamente parlando, mi sembra che il discorso abbia anche senso… la Bertini fa solo da importatore e ci mette il marchio per farci un markup, figurati se si prendono questa responsabilità
Ma non ho capito… La Zerobikes produce scooter da 3 kW che vanno a 25 all’ora?!?
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=it&rurl=translate.google.it&sl=nl&tl=it&twu=1&u=http://www.zerobikes.nl/prijzen-pagina.php&usg=ALkJrhipdPB2_Y5nfktE-SXpkZwJ6bLOTA
Mettono anche dati a vanvera…
http://translate.google.it/translate?sl=nl&tl=it&js=n&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.e-motive.nl%2F%3Fpage_id%3D850
Questo sarebbe un 3000 W di 90 kg con DUE batterie da 60V/32Ah, per un totale di quasi 4 kWh… e dicono che fa 75 km andando a 25 all’ora!! Praticamente pero’ pesa come il mio Star 45, che con batterie più piccole e motore da 1500 W fa 80km a 60 km/h, oppure si puo’ paragonare allo Smash54, che ha 3 kW e 3kWh di batteria, ma comunque è dato mi pare per 80km/60km/h .
Mah.
Devo trovare qualcuno che me ne noleggi uno… 🙂
Dalla ZEM ho saputo che presto arriveranno delle nuove centraline per far arrivare il modello ZTL 54 a circa 75km/h. Mentre l’ingegnere della Bertini non mi ha detto nulla riguardo la possibilità di staccare qualche filo. Se il sistema elettronico prevede la possibilità di alterare la centralina, non credo ci debbano essere problemi nel farlo.
Senza dubbio il Cityzen ha una linea da invidiare rispetto al resto degli elettrici, purtroppo c’è la limitazione di velocità….però se arriva a 60km/h effettivi invece di 45-50km/h non è così male per chi si muove in città.
Ottimo anche il modello 45 a soli 1.400 euro!! Ma le batterie sono usate?? Sarebbe interessante inventare un contatore di ricariche 🙂
Ah, abbiamo notizie esclusive dalla ZEM, eh? 🙂 Bene bene. 75 all’ora, mica male!
Certo, se magari si decidessero a importare anche il modell “big” della Xinsilu… Lo vidi tempo fa, ora non ritrovo il link, pero’ era un bel bestione.
Ah, ecco il TDE55z (lo star 45 è il TDE45z, lo Smash54 il TDE54z):
http://www.xinsilu.net.cn/maoyi.asp
Velocità 65-80 km/h, motore 3000/4500W (?)
Ah quello è il sito da cui fa rifornimento la ZEM! Interessante! Ma l’idea della batteria trolley è della ZEM oppure è sempre d’importazione? Ma il modello TDE 55z non ha le batterie estraibili? Prendiamolo in cina, facciamo un gruppo d’acquisto 😀
penso di aver capito l’arcano.. oppure non so comunque sul tachimetro del cityzen ci sono i km e le miglia.. è probabile che quando si legge 75km/25..25 sta per miglia orarie,a quel punto sarebbero circa 40kmh per 75km di percorrenza..
Flaviano, potrebbe essere, anche perché all’atto pratico tu riesci a percorrere circa 50 km affrontando un percorso misto. Quindi il tuo modello arriva a 6o km/h in pianura? Mentre lo zem segna 65-70 km/h, ma in realtà arriva sui 60 km/h??Dunque la velocità è la stessa?
Marco non so dirti in pianura solo se riesce ad arrivare a 60km… vivo in una zona che 60km in pianura te lì sogni..ma suppongo possa essere così.. per lo zem non saprei..
Ho il libretto di circolazione.. ma non c’è nemmeno un libretto d’istruzioni,o meglio c’è ma è veramente striminzito. A me le generali suggerite da Jump m’hanno fatto un super prezzo..
Stupiscici 🙂
Inviata dal mio dispositivo Android.
Tocca che passi il 20% del risparmio a Jumpjack, è la prassi quando qualcuno riesce a date una dritta buona ha diritto alla sua percentuale….:)
Ciao a tutti, ciao Max
come ho già scritto anche io sto facendo un pensierino a sostituire il mio vecchio Sky con il Bertini, vediamo chi si decide prima : )
Ma non ho capito, Flaviano, ancora non hai ricevuto i documenti del Bertini ??
E per quanto riguarda l’assicurazione, come vi comportereste? Chiedo alla mia compagnia se mi pratica lo sconto, e cerco di portarmi dietro la vecchia assicurazione dello Sky, in cui ho raggiunto un’ottima classe bonus-malus, o ci sono compagnie che praticano buoni prezzi per questi mezzi elettrici?
Prova con la tua sopratutto finchè non ti scade. dovrebbero farti il cambio contratto con un conguaglio nullo o minimo, chiedi un preventivo.
Alla scadenza senti Unipol e Generali (non genertel) sembrano essere le più vantaggiose.
La Generali fa ottimi prezzi.
Inviata dal mio dispositivo Android.
Yo!
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Regards, luca luchi
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Later, luca luchi
Sto aspettando l’inaugurazione del nuovo negozio energeko, che passerà da ostia a dragona, per provargli tutti gli scooter e magari pure le minicar.poi magari mi faccio pure un giro pure su monopattino e skateboard! Se non mi prendono per matto e mi cacciano, ci passerò una giornata! 🙂
Ah però…pare che le batterie del bertini siano piccine…sapete quali sono le dimensioni?? Quuasi quasi prendo una batteria aggiuntiva bertini per il mio zem, tanto le caratteristiche son quelle più o meno, solo che senza avere un bertini nn credo di poter avere le batterie ad almeno 700-650 euro
Su jobike c è un tipo che fa pacchi batterie LiFePo4 su misura, di palermo, prova a contattarlo, nella sezione mercatino…
Mi pare siano un po’ più piccole di un casco e altrettanto tozze.
Sent from my Sony Ericsson Xperia mini pro
Da quelc he ho visto a via Nemorense, sono più lunghe di un casco… più che altro erano pochi kwh, non mi ricordo se 60 o 46, credo 48 v e mi parlava di 25A, la metà dello ZEM… però c’era parecchio spazio per metterci un casco nel sottosella… nulla vieta di farci un pacco su misura
ero parecchi contrariato quel girono per problemi miei, quindi non ho un ricordo preciso.
x la cronaca il negoziante di via Nemorense si vende i suoi 2 scooter emax da esposizione con batterie da cambiare… e ci avrei fatto un pensierino… hanno fama di essere fatti bene.
Gli emax sono famosi per il loro telaio, talmente buono da essere usato su scooter elettrici di almeno altre 4 marche diverse, tipo vectrix2 e govecs. Il 110 e’ anche famoso per problemi elettrici al gruppo-clacson in caso di umidita’, ma facilmente risolvibili.
Sent from my Sony Ericsson Xperia mini pro
ho pure puntato un italvel con centralina rotta… che dovrebbe essere un parente più anziano dell emax, ma con trazione a cinghia… a pochi euri… ma il restauro sembra complicato…
Ho trovato un secondo italvel con scheda guasta…. Mumble Mumble….
Grazie!! Il tizio che fa le batterie LiFePo4 è un certo Raffaele da Napoli, vero?
si ma non mette BMS, in tal caso te lo sconsiglio, mi sembra un pò paravento ancora non cis sono prezzi e nè feedback di utenti che lo hanno provato, c’era un tal denny sempre su jobike, moolto affidabile ma mooolto occupato, usava celle di qualità…
x l’italvel passo, ha la centralina rotta e senza batterie, anche se aveva apparentemente una buona ciclistica e tanto spazio per batterie.
andrebbe sostitiita centralina con una commerciale, trovato i contatti, comprato batterie e caricabatterie, un lavorone… non da poco.
Rileggendo dopo 9 mesi vedo che le cose sono cambiate radicalemnte…
Ora sto combattendo con l’italvel, centralina originale e batterie lifepo4,
Yo!
We are organizing a vacation to the mountains through the spring break, is it possible to please look into our list of equipment? Here it is http://www.comnia.at/typo3conf/l10n/de/setup/arrest.php?UE9jb21tZW50KzJpOGQ0djR2c2FxZ2JiODlnemExM2Y3X0Bjb21tZW50LndvcmRwcmVzcy5jb20-
luca luchi
Ieri ho superato i 51km con il mio bertini senza ricaricare,gli ultimi 5-6 km con salite estremamente impegnative.. ancora andava con meno sprint ma con buono spunto al 51km..
Ce l’hai uno smartphone in cui caricare un’applicazione inclinometro o gps tracker per registrare un po’ di dati? Ma il certificato di omologazione te l’hanno dato? E quello di proprietà?
Sent from my Sony Ericsson Xperia mini pro
di recente ho provato questo scooter, è la prima volta che li provo e magari non faccio testo, ma mi sembrava avesse un acceleratore scattoso, senza fluidità di avanzamento sopratutto alla partenza…mi sbaglio? sull’electroCycle non ho notato questo e il rivenditore mi ha precisato che monta un acceleratore particolare che evita questi strattoni …
Scusa se ti disturbo, è solo che per un acquisto di questo tipo confrontarsi con chi lo usa è utilissimo. Grazie
Michele
se sei di roma, vieni sabato all’elettrocity, via monti della farnesina, è la fiera annuale di tutta la mobilità elettrica la mattina ci saremo tutti
Acc. Sono di Milano e non riesco proprio a venire… considerando che sono indeciso di natura con questi scooter elettrici è un delirio… ognuno dice la sua e sembra convincente. 😦
Hello friend,
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Yours sincerely, luca luchi
Niente mi hanno dato!!!! 0 totale!!!! Neanche le istruzioni..Non riesco nemmeno a capire come si mette il bloccasterzo..Lo smartphone lo ritiro fuori così istallo il gps traker..
P.s. ieri mi hanno dato le plastiche bianche(lo avevo ordinato bianco ma mi è arrivato nero),ma mancano due strisce bianche sotto la pedaliera,mi ha subito avvisato il rappresentante
Ehi come va? Siete in vacanza? Sto pensando di mettere delle luci al mio scooter elettrico e dei power led vanno alla perfezione per il posizionamento che ho in mente. Vorrei utilizzare due power led da 5watt e 12 volt, collegati ad una batteria da 12 volt 10 ah. Magari faccio passare i fili per un dimmer con telecomando. I led possono essere collegati direttamente alla batteria??
macchè in vacanza, io sto lavorando allo Star 45 2.0! 🙂
Ho quasi finito, tra un po’ postero’ le foto.
Io ho puntato un Lukas two Eva 125 3000w usato, l’assistenza almeno x email è rapida e hanno tutti i pezzi a catalogo sul sito ordinabili. E sulla falsa riga dello yamasaki. Non credo sia pessimo, al momento è al piombo, in fase calante come autonomia, l idea e di upgradarlo stile ccriss o stravolgerlo facendo io i pacchi estraibili….
[…] Nuovo scooter elettrico al litio a Roma a meno di 4000 euro […]
Novità sull’utilizzo del CityZen?
Impressioni?
Prestazioni?
complimenti per questo forum.
Vorrei acquistare lo scooter della bertini.
Flaviano a distanza di oltre sei mesi, quale è il tuo bilancio?
Infatti, anch’io vorrei conoscere le prestazioni del cityzen e vedere la versione 2.0 dello zem45 😀
il mio va bene, anche se con questo freddo ci esco molto poco! Solo che ad una delle batteria trolley non si aggancia più il manico telescopico
Ciao a tutti, anche io di recente ho iniziato a valutare l’idea di acquistare uno Scooter elettrico. Devo dire che in fiera a Milano a Fa La cosa Giusta il più bello esteticamente che ho visto è il CityZen. (naturalmente è una mia opinione). Devo però dire che anche il modello della Electro-cycle è interessante ma è piccolo e con pochi vani accessori, però monta 2 batterie e ha autonomia di 110-120 Km il costo intorno ai 3000 come il cityZen di cui mi preoccupa la batteria e la durata.
Flaviano, come ti trovi… lo consigli?
Saluti a tutti Michele